| Technique Caractéristique: Volvo 262 Coupe |
| Moteur |
B27 E |
B28 E |
B27 F |
B28 F |
| Configuration |
6 cylindre en V |
6 cylindre en V |
6 cylindre en V |
6 cylindre en V |
| Alimentation |
Injection électronique |
Injection électronique |
Injection électronique |
Injection électronique |
| Cylindrée cm3 |
2664 |
2849 |
2664 |
2849 |
| Alésage/ course, mm |
88/73 |
91/73 |
88/73 |
91/73 |
| Puissance maxi, ECE kW/ch à tr/mn |
109/148/5700 |
109/150/5500 |
.../127/5500 |
.../132/5500 |
| Couple maxi, ECE Nm/kpm à tr/mn |
240/22,2/3000 |
240/23,4/3000 |
.../20,7/2750 |
.../21,2/2750 |
| Taux de compression |
9,5:1 |
9,5:1 |
8,8:1 |
8,8:1 |
| Bloc-moteur/culasse |
Aluminium |
Aluminium |
Aluminium |
Aluminium |
| Distribution |
Arbres à came en tête |
Arbres à came en tête |
Arbres à came en tête |
Arbres à came en tête |
| Direction (assistés) |
| A crémaillère, colonne de direction de sécrurité, Rapport: |
16,9:1 |
16,9:1 |
16,9:1 |
16,9:1 |
| Diamtètre de braqage M |
9,9 |
9,9 |
9,9 |
9,9 |
| Nombre de tours de volant de butée à butée |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Suspensions |
| Avant |
Jambes à ressort |
Jambes à ressort |
Jambes à ressort |
Jambes à ressort |
| Arriére |
Voie constante |
Voie constante |
Voie constante |
Voie constante |
| Freins (assistés) |
| Avant |
Disques ventilés |
Disques ventilés |
Disques ventilés |
Disques ventilés |
| Arriére |
Disques |
Disques |
Disques |
Disques |
| Transmission |
| Manuelle |
4-vitesses + OD |
4-vitesses + OD |
4-vitesses + OD |
4-vitesses + OD |
| Automaat |
3-vitesses |
3-vitesses |
3-vitesses |
3-vitesses |
| Systéme èlectrique |
| Puissance de la batterie (Ah) |
70 Ah |
60 Ah |
60 Ah |
60 Ah |
| Alternateur |
55 A |
55 A |
55 A |
55 A |
| Allumage |
Electronich Bosch |
Electronich Bosch |
Electronich Bosch |
Electronich Bosch |
| Roues |
| Pneus àcarcasse radiale |
185/70 HR14 |
185/70 SR14 |
185/70 SR14ZX |
185/70 SR14ZX |
| Jantes |
5,5" x 14" |
5,5" x 14" |
5,5" x 14" |
5,5" x 14" |
| Rèservoir de carburant |
| Position de sécurité. Volume en litre |
60 |
60 |
60 |
60 |