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Seite 6:45 Motorenöl
Seite 6:46 Getriebeöl M46
Seite 6:47 Getriebeöl
Seite 6:48 Hinterachsöl
Seite 6:49 Servolenkung, Kupplungsflüssigkeit, Bremsflüssigkeit
Seite 6:50 Schmierung der Karosserie
Seite 6:51 Kühlflüssigkeit
Seite 6:52 Antriebskeilriemen (Lüfterriemen)





Seite 6:45 Motorenöl

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Ölqualität:

Service SE-CC


Viskositäten:

Temperaturbereiche 1)

Über 30°

Zwischen +30°
u. -10°C
Unter -10°C

SAE 10 W-40, 10 W-30 od. 15 W-50
SAE 20 W-50
SAE 30
SAE 20 W-20
SAE 10 W 2)

1) Die Temperaturen beziehen sich auf anhaltende Luft-
    temperatur.
2) Bei sehr tiefen temperaturen (unter -20°C) od. bei zu
    erwartenden Kaltstartschwierigkeiten wird
    Mehrbereichsöl SAE 5 W-20 od. SAE 5 W-30
    empfohlen.

Füllmenge:

ausschl. Schmierölfilter 6,0 Liter;
einschl. Schmierölfilter 6,5 Liter.

Ölstandkontolle:

Beim tanken.

Ölwechsel:

Alle 10 000 km, jedoch spätestens nach je-
weils 6 Monaten; während der Einfahrzeit
auch nach den ersten 1 000 - 2 000 Fahrkilo-
metern. Unter besonders ungünstige Be-
triebsverhältnissen z.B. im taxiverkehr soll
das Öl alle 5000 km oder mind. alle 6 Monate
gewechselt werden.

Ölstandkontrolle

Der Ölstand im Motor soll jeweils beim Tan-
ken überprüft werden und zwischen den bei-
den Markierungsstrichen am Meßstab lie-
gen. Der Abstand zwischen den beiden Öl-
standmarken entspr. einer Füllmenge van ca.
2 Litern
Hinweis! Ölmeßstaß vor jeder Ölstandkon-
trolle sauber abwischen!

Auffüllen von Frischöl

Bei bedarf ist frisches Öl der bereits im
Motor vorhandenen Sorte nachzufüllen.
Öleinfülldeckel senkrecht hochziehen.

Hinweis! Jede Überfüllung hat anfänglich
einen abnormalen Ölverbrauch zur Folge.







MAX





MIN
Motorenöl





















Ablassen des Altöls

Die Ablaßschraube in der Ölwanne ist durch
eine Öffnung im Motorschutzblech zugäng-
lich. Das Altöl soll möglichst nach Beendi-
gung einer Fahrt abgelassen werden, weil es
dann noch warm und dünnflüssig ist.
Hinweis! Das ausrinnende Öl kann sehr
heiß sein!

Auswechseln des Schmierölfilters

Bei jedem Ölwechsel im Motor ist grundsätz-
lich auch das Schmierölfilter zu erneuern.
Verbrachte Filterpatrone wegwerfen.
Wird das Schmierölfilter getrennt ausge-
wechselt, muß 1/2 Liter Öl nachgefüllt wer-
den.





Seite 6:46 Getriebeöl M46

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Ölqualität:

ATF Typ F od. G (ganzjärig)


Ölfüllmengen:

Getriebe mit Overdrive (M46): 2,3 Liter.


Ölstandkontolle:

Alle 10 000 km.

Ölwechsel:

Nur nach den ersten 1 000 - 2 000 km.
                             Getriebe                      Overdrive

Wechselgetriebe mit Overdrive (M46)















Ölablaßschraube     Einfüll-/Niveauschraube     Deckel unter Ölsieb, Overdive


Wechselgetriebe mit Overdrive (M 46)

Das Öl soll bis zur Niveau-/Einfüllschraube reichen. Getriebe und
Overdrive haben gemeinsamen Ölhaushalt.

Beim Ablassen des Altöls, Ablaßschraube des Getriebes und Deckel
über dem Ölsieb im Overdrive entfernen. Ölsieb grundsätzlich bei
jedem Ölwechsel reinigen. Bei Getriebeölwechsel soll das Altöl mög-
lichst nach Beendigung einer Fahrt abgelasssen werden, solange es
noch warm unddünnflüssig ist. Vorsicht! Das ausrinnende Öl kann
sehr heiß sein!


Beim Auffüllen von Frischöl an der Einfüll-/Niveauschraube ist darauf
zu achten, daß Öl in den Overdrive gelangt.




Seite 6:47 Getriebeöl

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Freigegebene Ölsorten

ATF, Typ F od. G


Ölfüllmenge:

Inges. 6,75 Liter.


Ölstandkontolle:

Alle 10 000 km, jedoch mind. nach jeweils 6
Monaten.

Ölwechsel:

Normalerweise braucht das Hydrauliköl nicht
gewechselt zu werden, aber für abnorm hoch
beanspruchte Fahrzeuge wie z.B. Polizeiwa-
gen, Taxi oder Zugwagen für Wohnanhänger
ist es doch zweckmäßig, das Öl alle 40 000 km
von einer autorisierten Volvo-Werkstatt wech-
seln zu lassen.
Automatisches Getriebe (BW55)
A Ölstandmarke für kaltes Getriebeöl -Öl-
    temperatur +40°C.
Diese Öltemperatur
    wird nach ca. 10 Minuten Leerlaufbetrieb in
    Werkstatt oder Garage erreicht.
    Bei Öltemperaturen unter +40°C kann der
    pegel unter dem MIN.-Strich am Meßstab
    liegen.

B Ölstandmarke für warmes Getriebeöl - Öl
    temperatur +90°C.
Diese Öltemperatur wird
    innerhalb vonca 30 Minuten bei zügiger
    Landstraßenfahrt erreicht.
    Bei Öltemperaturen über 90°C kann der
    Ölpegel über den MAX.-Strich am Meßstab
    ansteigen.






















Automatisches getriebe (BW 55)

Den Getriebeölstand prüfen Sie folgendermaßen:
Fahren Sie den Wagen auf ein ebene Standfläche und lassen Sie
den Motor laufen.

Führen Sie den Wählhebel langsam durch alle Vorwahlstellungen und
schließlich in Parkstellung P. Warten Sie mit der Ölstandkontrolle 2
Minuten. Wie aus der Abbildung hervorgeht, ist der Meßstab mit zwei
Ölstandmarken versehen, die eine für kaltes, die andere für warmes
Getriebeöl. Der Ölpegel soll jeweils zwischen dem MIN.- und
MAX.-Strich am Meßstab liegen.
Ölmeßstab mit einem Nylontuch, papier oder Wildleder abtrocknen!
Keine fasernden Lappen benutzen.Vorsicht! Das Öl kan seht heiß
sein.
Auffüllung geschieht durch das Einfüllrohr, in dem der Öl-
meßstab steckt.
Der Abstand zwishen MIN.- und MAX.-Strich am Meßstab entspr.
einer Füllmenige von 0,5 Liter Öl
Überfüllen Sie das Getriebe nicht. Bei zu hohem Ölstand besteht
Gefahr, daß Öl durch das Einfüllrohr ausgeworfen wird. Zu niedriger
Ölstand bewirkt besonders bei kaltem Wetter Unregelmaßigkeiten in
der Kraftübertragung.




Seite 6:48 Hinterachsöl

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Ölqualität:

API-GL-5 (MIL-L-2105 B od.C).
Für Hinterachsgetriebe mit Sperrdifferential
soll das Hinterachsöl Zusatzmittel für Differen-
tialbremsen enthalten.

Viskositäten:

Temperaturbereiche 1)

Über 30°

Zwischen +30°
u. -10°C
Unter -10°C

SAE 90
SAE 90
SAE 80 W/90

1) Die Temperaturen beziehen sich auf anhaltende Luft-
temperatur.


Füllmenge:

1,6 Liter;

Ölstandkontolle:

Alle 10 000 km.

Ölwechsel:

Nur nach den ersten 1 000-2 000 Fahrkilome-
tern.

Hinterachsgetriebe
      Ablaßschraube Niveau-/ Einfüllschraube


Hinterachsgetriebe


Ölstandkontrolle

Der Ölstand wird an der kombinierten Niveau-/Einfullschraube geprüft
und der Vorschriftsmäßige Ölspiegel soll in Höhe der Einfüllöffnung
liegen.
Ablassen des Altöls
Das Altöl wird durch die Ablaßschraube im Hinterachsgetriebegehäuse
abgelassen. Vorsicht! Das ausrinnende Öl kann sehr heiß sein!

Auffüllen von Frischöl
Frischöl an der Kombinierten Niveau-/Einfüllschraube auffüllen.




Seite 6:49 Servolenkung, Kupplungsflüssigkeit, Bremsflüssigkeit

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Servolenkung,
Ölvorratsbehalter

Flussigkeiten






Flussigkeiten Kupplungsflüssigkeit
(nur Wagen mit Getriebe M46)

Flussigkeiten

Bremsflüssigkeit

Flussigkeiten

Servolenkung

Der Ölspiegel soll zwischen der MIN.- und
MAX. Marke des am Deckel befestigten Öl-
meßstabs liegen.
Ölsorte: ATF
Füllmenge: 1,2 Liter.
Ölstandkontrolle: alle 10 000 km.
Ölwechsel: nicht erforderlich.










Kupplungsflüssigkeit (nur Wagen
mit mech. Wechselgetriebe)

Das Niveau de Kupplungsflüssigkeit soll
über der MIN.- Marke liegen.
Betriebsstoff: Bremsflüssigkeit DOT 4.
Füllmenge: 0,2 Liter
Flüssigkeitsstandkontrolle: beim Tanken.
Flüssigkeitswechsel: zweckmäßigerweise bei
Erneuering der Bremsflüssigkeit.








Bremsflüssigkeit

Das Niveau der Bremsflüssigkeit soll über der
MIN.-Marke liegen.
Qualitätsforderung: DOT 4
Füllmenge: 0,4 Liter.
Flüssigkeitsstandkontrolle: beim Tanken
Wechselabstände: jedes dritte Jahr oder,
wenn der Wagen mit Spoiler ausgerüstet ist,
jährlich.
Bei Dauerbetrieb mit hoher Bremsbean-
spruchung, z.B. bei Gebirgsfahrten empfiehlt
es sich, die Bremsflüssigkeit jährlich zu wech-
seln. Das Auswechseln der Bremsflüssigkeit
soll einer Volvo-Werkstatt überlassen werden;
es ist nicht im 10 000 km-Wartungsdienst ent-
halten, sondern muß in Verbindung mit einer
solchen Wartungsgelegenheit zusätzlich
bestellt werden.




Seite 6:50 Schmierung der Karosserie

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Schmierstoffe:

s. Legende zum vorstehende Bild.

Schmierabstände


Um lästige Geräusche und unnötigen Ver-
schleiß der Kasosserie zu vermeiden, soll diese
jährlich mehrmals abgeschmiert werden. Die
Scharniere an Motorhaube, Türen und Koffer-
raumdeckel sowie die Türhalter sollen alle
10 000 km geschmiert werden.


















Hinweis!

Im Winter sollten außerdem die Schloßkolben
der Türgriffe und des Kofferraumdeckels mit
gefriersicherem Schloßöl behandelt werden,
damit sie nicht einfrieren.
Schmierung der Karosserie


















A=Fett
B=Öl



Pos. Schmierstelle


1   Motorhaubensperre (1)
2* Motorhaubenscharniere (2)
3   Türschloß, äußere
     Gleitflächen (2)
4   Schließkeile (2)
5* Scharniere an
      Kofferraumdeckel (2)
6* Türscharniere, Türhalter (6)

Schmier-
stoff


Paraffin
Öl

Paraffin
Paraffin

Öl
Fett, Öl

Pos. Schmierstelle


  7  Gleitschienen (4) und
      Sperrvorrichtungen (2) der
      Vordersitze
  8  Fensterheber (2), Türver-
      rieglungsmechanismus (2)
      (im Türkasten)
  9 Schlüssellöcher (2)
10 Kofferraumschloß (1)
      Schlüsselloch (1)
Schmier-
stoff




Öl

Öl, Fett
Silikonfett
Schloßöl
Öl
Schloßöl
* Schmierung im 10 000 km-Wartungsdienst enthalten.





Seite 6:51 Kühlflüssigkeit

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6. Ausgleichbehälter bis zum MAX.-Strich
    oder ein wenig darüber füllen.
7. Den Motor warmlaufen lassen und nachprü-
    fen, daß die Kühlanlage dicht ist. Kühlflüs-
    sigkeitsstand auf die Höhe der MAX.-Marke
    ergänzen.

Zusammensetzung der Kühlflüssig-
keit

Füllen Sie niemals nur Wasser nach!

Fahren Sie das ganze Jahr hindurch mit einem
Gemisch aus 50 % Original-Volvo-Frost-
schutzflüssigkeit und 50 % Wasser
Die Frostschutzflüssigkeit schützt die Kühlan-
lage im Sommer vor Rostbildung und im Win-
ter vor Frostschäden.
Ihr Wagen wird ab Werk mit einem Frost-
schutzgemisch geliefert, das bis zu -35°C
gefriersicher ist.

Füllmenge

Die Kühlanlage faßt 10,9 Liter.

Flüssigkeitsstandkontrolle

Kontrollieren Sie den Stand der Kühlflüssig-
keit bei jedem Tanken.

Kühlflüssigkeitswechsel

Die Kühlflüssigkeits sollte jeden dritten Herbst
erneuert werden, vorausgesetzt, daß sie aus
einem Gemisch von 50 % Volvo-Original-
Frostschutzlösung und 50 % Wasser besteht.
Anderenfalls sind die Wechselabstände
entspr. zu verkürzen.










Ablaßhahn
Kühlflüssigkeit
Ausgleich-
behalter







Ablaßhahn


Unterer Kühlerschlauch



Nachfüllen von Kühlflüssigkeit

Das Niveau der Kühlflüssigkeit soll zwischen
der MIN.- und MAX.-Marke am Ausgleich-
behälter liegen. Wenn der Kühlflüssigkeits-
spiegel bis unter den MIN.-Strich abgesunken
ist, muß Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden.
Verschlußdeckel des Ausgleichbehälters vor-
sichtig ausrenken, wenn der Motor warm ist,
damit der Überdruck entweichen kann.







Auswechseln der Kühlflüssigkeit

Ablassen
1. Temperaturschieber in rechte Endstellung
    (WARM) drehen.
2. Verschlußdeckel vom Ausgleichbehälter ab-
    nehmen.
3. Ablaßhähne auf beiden Seiten des zylinder-
    blockes öffnen.
4. Unteren Kühlerschlauch auf der Seite des
    Kühlers lösen.


Auffüllen
5. Ablaßhähne schließen und unteren Kühler-
    schlauch am Kühlerstutzen befestigen (vgl.
    Pos. 3 u. 4, oben).





Seite 6:52 Antriebskeilriemen (Lüfterriemen)

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Kontrolle der Riemenspannung

Kontrolle der Riemenspannung

Mit normalen Daumendruck sollen sich vor-
schriftsmäßig gespannte Riemen 5-10 mm in
der Mitte zwischen den riemenscheiben ein-
drücken lassen. Ist ein Keilriemenpaar aus-
gewechselt worden, dann muß die Riemen-
spannung nach 1000-2000 fahrkilometern
überprüft und ggf. berichtigt werden.

Zustand der Antriebskeilriemen

Kontrollieren Sie regelmäßig, daß sich die
Keilriemen in sauberem und einwandfreiem
Zustand befinden, denn verschlissene und
ölige Riemen ergeben schlechtere Kühlung
und herabgesetzte Leistung der Lichtma-
schine, Klimaanlage und Servolenkung.

Auswechselen von Keilriemen und
Einstellen der Riemenspannung

Der Austauch der Riemen und die Einstellung
der Riemenspannung sind einer Volvo-Werk-
statt zu überlassen.
Im Ersatzfall der Riemen 1 oder 2 sind diese
stets paarweise zu erneueren.
Lüfterriemen

Lüfterriemen (und sonstige Antriebs-
keilriemen)


Die Keilriemen - vom Motor aus nach vorn gesehen
- treiben folgenden Aggregate an:

1 u. 2 Lüfter, Lichtmaschine und
2 u. 1 Kühlflüssigkeitspumpe
3        Ölpumpe der Servolenkung
4        Kältemittelkompressor der Klimaanlage
















Text und Bilder aus Betriebsanleitung Baujahr 1980

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