{"id":1182,"date":"2016-03-24T21:21:19","date_gmt":"2016-03-24T21:21:19","guid":{"rendered":"http:\/\/volvobertone.com\/wordpress\/?page_id=1182"},"modified":"2016-05-27T20:46:10","modified_gmt":"2016-05-27T20:46:10","slug":"3frastory","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/volvobertone.com\/wordpress\/fr\/3frastory\/","title":{"rendered":"3frastory"},"content":{"rendered":"

La Volvo 780 Coup\u00e9, La derni\u00e8re venue au club.<\/h3>

 <\/p>\n

Une \u00e9l\u00e9gance de main de ma\u00eetre.<\/strong><\/p>\n

\"2vlv780\"<\/p>\n

Au Salon de Gen\u00e8ve, en mars 1985, Volvo a surpris tout le monde, aussi bien amis qu'ennemis, avec la pr\u00e9sentation de
\nla version super luxe 2 portes haut de gamme de la s\u00e9rie 700: la 780 Coup\u00e9 Bertone.
\nQuatre ans d\u00e9j\u00e0 que la 262 Coup\u00e9 \u00e9tait disparue de la gamme Volvo. Le design de la 780 est enti\u00e8rement de
\nla main du ma\u00eetre o\u00f9 il s'exprime avec son int\u00e9rieur \"\u00e0 l'italienne\". Le ch\u00e2ssis, la ligne de caisse, les sp\u00e9cifications
\nde production et les exigences de qualit\u00e9s furent impos\u00e9s par Volvo. Pour la modique somme de 1.900.000 fb, TVA et taxe
\nde luxe comprises bien \u00e9videmment, la 780 vous appartenait.
\nPour ce prix vous disposiez en effet d'une voiture avec toutes les options o\u00fb tout \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire \u00e9tait
\nsuperflu ou d\u00e9j\u00e1 pr\u00e9vu tels que l'attache remorque, le porte-bagages et la rideau pare-soleil. Tout ce que pouvait souhaiter
\nl;occupant pour son confort \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en place: la climatisation automatique, le r\u00e9glage \u00e9lectrique des si\u00e8ges
\nchauffants, l'installation hi-fi, le tableau de bord et les panneaux de portes en ronce de h\u00eatre et d'orme. Vingt m\u00b2
\nde cuir souple \u00e9taient n\u00e9cessaires pour recouvrir l'int\u00e9rieur. Sous le capot on retrouvait le bon vieux moteur
\nPVR 6 que nous connaissions d\u00e9j\u00e0 dans les s\u00e9ries 260 et 760 Coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique la 780 \u00e9tait avant tout
\ndestin\u00e9e \u00e0 s\u00e9duire les clients du march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n

Le petit moteur V6 turbo tel que d\u00e9crit dans la premi\u00e9re brochure du Coup\u00e9 n'a jamais \u00e9t\u00e9 mis en production.
\nUne alternative bizarre pour le moteur V6 essence \u00e9tait le six-en-ligne turbo-diesel intercooler qui avec ses 9 litres
\nau 100 parvenait \u00e0 faire convenablement son travail. Cette formule fut props\u00e9e au march\u00e9 italien pour
\ndes raisons fiscales mais sera \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9e plus tard aux clients des \"pays diesel\" tels que France et la Belgique.<\/p>\n

\"inter4\"<\/p>\n

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Les motorisations les plus int\u00e9ressantes arriveraient en fin de carri\u00e9re de la 780. Rien n'est plus s\u00fbr qu'une
\nVolvo avec un moteur Volvo. Pour les USA, il s'agissait du 2.3 l Turbo Intercooler de 165 CV qui avec un kit Turbo Plus \u00e9tait
\npouss\u00e9 jusque 190 CV. Pour l'Europe, le nouveau 2l 16 soupapes Turbo Intercooler trouva sa place sous le capot qui conf\u00e9ra \u00e0
\ncette luxueuse limousine un ind\u00e9niable caract\u00e8re sportif.
\nMis \u00e0 part les moteurs, le Coup\u00e9 conne au cours de sa courte carri\u00e8re, de 1985 \u00e0 1990, peu de modifications.<\/p>\n

\"2l-4cila\"<\/center> <\/p>\n

A quelques d\u00e9tails pr\u00e8s tels que la calandre, le feux arri\u00e8re, les tendeurs de ceintures de s\u00e9curit\u00e9 et airbags,
\nle plus grand changement est intervenu en 1989 avec l'introduction de la suspension ind\u00e9pendante des roues arri\u00e8res.
\nLa p\u00e9riode est id\u00e9ale pour investir dans une telle voiture. Pour \u00e0 peine 250.000 fb vous pouvez en avoir une.
\nO\u00f9 trouverez-vous sur le march\u00e9 de l'occasion une telle opportunit\u00e9 pour une somme aussi modique?
\nLes versions quatre cylindres avec la suspension ind\u00e9pendante des roues arri\u00e8res retiennement notre pr\u00e9f\u00e9rence.
\nUn moteur diesel avec un nombre \u00e9lev\u00e9 de kilom\u00e8tres n\u00e9cessitera sans aucon doute une r\u00e9vision pouss\u00e9e mais offrira par
\ncontre durant des ann\u00e9es une \u00e9conomie d'emploi.
\nLa version V 6 semble tr\u00e8s luxueux de la 780 mais l\u00e9gendaire fiabilit\u00e9 des moteurs su\u00e9dois ne leur est pas applicable.
\nReste encore la consommation, envisager le GPL pourrait \u00eatre une bonne alternative.
\nA vous de choisir mais laissez-nous seulement le plaisir de pouvoir contempler, cette belle Italo-Su\u00e9doise.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uitlaat, une \u00e9dition du Swedish Car Club Belgium a.s.b.l. September 2000<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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\r\n\t\t\t\t\tarri\u00e8re<\/a>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n <\/div>\r\n\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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