GROUPE 25

SYSTEMES D'ADMISSION ET D'ECHAPPEMENT

	Tubulure d'admission La tubulure d'admission - en alliage d'alumirnum coulé - est munie d'une chambre de distribution à partir de laquelle l'air est dirigé vers les six tuyaux correspon- dants aux six cylindres. Elle est fixée aux culasses avec deux vis sur chaque côté. L'étanchéité côté culasses est assurée par un joint caoutchouc à chaque tuyau d'admission.
	L'entrée d'air se trouve au-dessous de cette chambre de distribution comme indiqué en A, (La partie gauche de la figure représente une coupe transversale du moteur et la partie droite représente une coupe longitudinale). L'élément de contrôle du mélange air-carburant est monté sur la tubulure d'admission et est donc déposé en même temps que cette dernière. Le filtre à air est monté au-dessus de la tubulure d'admission et est muni d'une cartouche papier qui doit être remplacée tous les 40 000 km.
	Système d'échappement Collecteur d'échappement Les deux collecteurs d'échappement sont en fonte. L'étanchéité de ces collecteurs, côté culasses, est assurée par des joints amiante avec bord d'usure de tôle. Pots et tuyaux d'échappement Le système de pots et tuyaux d'échappement est représenté sur la figure 35. Le pot et les tuyaux d'échappement arrière sont les mémes que les pièces employées sur la 164, Le pot avant et le tuyau intermédiaire sont légèrement modifiés par rapport aux pièces correspondantes de la 164. Le tuyau avant et la conso sur la bofte de vitesses sont de modèles entièrement nouveaux.