Groep 41 Koppeling
Groep 43 Versnellingsbak
Groep 45 Aandrijfas
Groep 46 Achteras

Koppeling





koppeling

Koppeling, type..................................................................... Enkelvoudig met droge plaat
Afmeting................................................................................ 9 1/2"
Wrijvingsoppervlak koppeling, totaal...................................... 440 cm²
Vrije slag, ontkoppelingsvork................................................. niet afstelbaar
                 koppelingspedaal -1980........................................ 160 mm
                                           1981-.......................................... 170 mm










Versnellingsbak, handgeschakeld

M 45



Versnellingsbak M 45

Overbrengingsverhouding
  1e Versnelling.................................................... 3,71 : 1
  2e Versnelling.................................................... 2,16 : 1
  3e Versnelling.................................................... 1,37 : 1
  4e Versnelling.................................................... 1 : 1
  achteruit............................................................ 3,68 : 1




Speling



Speling tussen achteruitrijtandwiel en schakelgeleider 0,1-1,0 mm
Axiale speling, ingaande as..................................... 0,01-0,20 mm
                      hulpas............................................. 0,025-0,10 mm
                      hoofdas........................................... 0,01-0,20 mm
 
Voorspanning,versnellingsbakhuis van aluminium
Voorspanning, hulpas............................................. 0,03-0,08 mm




Aanhaalmomenten



Bouten voor koppelingshuis.................................... 35-50 Nm (3,5-5,0 kgm)
Bouten voor achterdeksel (versnellingshendel)......... 35-50 Nm (3,5-5,0 kgm)
Moer voor flens...................................................... 90-110 Nm (9,0-11,0 kgm)




Smeerolie



Type.............................................. ATF-olie, type F of G *
Olie-inhoud.................................... 0,75 liter




Overdrive, versnellingsbak M 46



Overdrive versnellingsbak M 46


Overbrengingsverhouding overdrive................................... 0,797 : 1
Oliedruk, prise directe...................................................... ca 0,15 MPa (1,5 kg/cm²)
              overdrive........................................................... 3,2-3,5 MPa (32-35 kg/cm²)
Smeerolie, type............................................................... ATF-olie, type F of G *
Olie-inhoud, versnellingsbak en overdrive......................... 2,3 liter
Aanhaalmoment, moer voor flens..................................... 165-180 Nm (16,5-18,0 kgm)
                         moer voor achterste huis......................... 12-18 Nm (1,2-1,8 Nm)

*ATF-olie = olie voor automatische versnellingsbakken




M 50, M 51



Versnellingsbak M 50, M 51

Type-aanduiding................................................................... M 50      M 51
Overbrengingsverhouding
  1e Versnelling..................................................................... 3,86 : 1 3,99 : 1
  2e Versnelling..................................................................... 2,22 : 1 2,58 : 1
  3e Versnelling..................................................................... 1,40 : 1 1,77 : 1
  4e Versnelling..................................................................... 1 : 1 1,27 : 1
  5e Versnelling..................................................................... -- 1 : 1
  achteruit............................................................................. 4,30 : 1 4,54 : 1
Smeermiddel.........................................................................                  Versnellingsbakolie
Viscositeit.............................................................................                SAE 80W/90 of SAE 80/90
Kwaliteit...............................................................................                          API-GL-1
Olie-inhoud......................................................................liter 1,1      1,6




Speling



Speling in vulring voor synchronisatie 3e-4e (M 51: 4e-5e).......... 0-0,1 mm
  Vulring, dikte........................................................................ 3,7, 3,8, 3,9 en 4,0 mm
Lagerspeling van uitgaande as tussen lagerschaal en achterdeksel 0-0,1 mm
  Tussenring, dikte.................................................................. 0,1 mm
Lagerspeling van ingaande as tussen voordeksel en huis........... 0-0,1 mm
  Tussenring, dikte.................................................................. 0,1 en 0,3 mm
Axiale speling hulpas............................................................... 0,1-0,2 mm
  Vulring, dikte........................................................................ 0,1 en 0,3 mm
Axiale speling tussen vulring achteruitrijtandwiel en tussenstuk.... 0,1-0,2 mm
  Vulring, dikte........................................................................ 5,0, 5,1, 5,2, en 5,3 mm




Aanhaalmomenten



Bouten voor lagerschalen................................................... 8-10 Nm (0,8-1,0 kgm)
Bouten voor voorste-achterste versnellingsbakhuis, M 50..... 20-25 Nm (2,0-2,5 kgm)
Bouten voor voorste versnellingsbakhuistussenstuk, M 51.... 20-25 Nm (2,0-2,5 kgm)
Bouten voor achterste versnellingsbakhuistussenstuk, M 51.. 20-25 Nm (2,0-2,5 kgm)
Bouten / moeren voor versnellingshendel............................. 20-25 Nm (2,0-2,5 kgm)
Borgbout voor kleine kilometertandwiel............................... 7-9 Nm (0,7-0,9 kgm)
Flensmoer........................................................................... 90-110 Nm (9,0-11,0 kgm)
Lange bouten voor voordeksel............................................ 20-25 Nm (2,0-2,5 kgm)
Korte bouten voor voordeksel............................................. 16-20 Nm (1,6-2,0 kgm)
Borgbout voor schakelvork achteruit, M 50.......................... 7-9 Nm (0,7-0,9 kgm)
Bouten voor koppelingsdeksel.............................................. 41-50 Nm (4,1-5,0 kgm)




Automatische versnellingsbak BW 55



Versnellingsbak BW 55

Merk en type....................................................................... Borg en Wagner, type 55
Overbrengingsverhouding
  1e Versnelling..................................................................... 2,452 : 1
  2e Versnelling..................................................................... 1,452 : 1
  3e Versnelling..................................................................... 1 : 1
  achteruit............................................................................. 2,212 : 1
Overbrengingsverhouding omvormer....................................... 1-2 : 1
Grootte omvormer................................................................. 9 1/2"
Smeermiddel......................................................................... ATF-olie, type F of G
Olie-inhoud oude uitvoering met diepe oliepan........................... 6,5 liter waarvan omvormer ca 2,5 liter
                   nieuwe uitvoering................................................ 6,9 liter




Uitvoering
voor		 Normale
stall-speed *
r/s (omw / min)		 Typeaanduiding Kleur
typeplaatje
B 27 A 36,7 (2200) 0,455...01U Lichtgroen
B 27 A 36,7 (2200) 0,455...13P Geelwit
B 27 A 36,7 (2200) 0,455...25K Groen
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...02R Donkerblauw
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...11W Lichtoranje
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...21Y Bruin (serviceplaatje)
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...18Y Rose
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...23S Lichtgeel
B 28 A 36,7 (2200) 0,455...25K Groen
B 28 E 40,0 (2400) 0,455...23S Lichtgeel
Versnellingsbakplaatje


















*Bij zeeniveau; het toerental daalt met 2 r/s (120 omw/min) per 1000 meter boven zeeniveau.



Afstelling gaskabel



Afstand tussen afstelbus en kabelaansluiting
  bij stationair toerental........................................ 0,25-1,0 mm
  bij kick-down.................................................. 50,4-52,6 mm




Systeemdrukken



Stationair, stand D............................................................ 0,525-0,630 MPa (5,25-6,30 kg/cm²)
               stand R............................................................. 0,735-0,910 MPa (7,35-9,10 kg/cm²)




Stalspeed



Druk, stand D............................................................ 1,12-1,37 MPa (11,2-13,7 kg/cm²)
          stand R............................................................. 1,54-1,96 MPa (15,4-19,6 kg/cm²)




Regelaarsdrukken



Achterasreductie 3,54 : 1
Bij 1000 aandrijfasomwentelingen (32 km / uur)................... 0,10-0,13 MPa (1,0-1,3 kg/cm²)
     1800 aandrijfasomwentelingen (57 km / uur)................. 0,15-0,19 MPa (1,5-1,9 kg/cm²)
     3500 aandrijfasomwentelingen (110 km / uur)................ 0,36-0,46 MPa (3,6-4,6 kg/cm²)




Schakelsnelheden



grenswaarden voor kick-down schakelpunten, km/uur B 27 A, B 28 A      B 27 E, B 28 E
1-2........................................................................................ 67 70
2-3........................................................................................ 120 125
3-2........................................................................................ 110 115
2-1...........................................................................ongeveer 50 50




Rem- en koppelingsplaten



Toegestane minimumdikte................................................................. 2,1 mm




Gegevens klepveren



Veren voor: Vrije Lengte
(mm)		 Actieve
Windingen		 Draaddiameter
(mm)		 Buitendiameter
veer (mm)
 Accumulator B2
 Accumulator C2
 Accumulator C1
 Regelklep
 Gasregelklep, secundair
 Gasregelklep primair
 Afsluitklep
 Modulatorplunjer
 handschakeling 3-2
 Stuurklep achterste koppeling
  * Modulatorplunjer, terugschakelen
  * Overddrukklep, uitv. 1
  * Overdrukklep uitv. 2
 Terugschakelklep
 Modulatorplunjer
 handschakeling 2-1
 Terugschakelklep
 handschakeling 3-2
 Secundaire regelklep
 Primaire regelklep
 Overstroomklep
 Terugschakelklep
 handschakeling 2-1		  67,0
 54,0
 68,5
 20,63
 20,0
 43,03
 36,32

 35,92
 37,21
 36,07
 32,14
 36,8
 18,0

 33,22

 32,07
 69,11
 69,11
 28,89

 30,33		  12,5
 12,0
 10,5
 7,5
 7,0
 14,0
 12,0

 13,5
 15,5
 12,0
 9,0
 9,0
 19,0

 13,5

 11,0
 13,5
 13,5
 7,9

 12,6		  2,3
 2,24
 2,65
 0,9
 0,81
 1,37
 0,76

 0,94
 1,4
 0,71
 2,03
 1,9
 0,36

 0,94

 0,94
 1,75
 1,75
 1,42

 0,65		  17,8
 15,0
 19,65
 9,05
 8,68
 10,95
 9,14

 8,94
 9,0
 9,09
 13,14
 13,4
 3,92

 8,94

 10,21
 16,99
 16,99
 11,4

 7,2

*Deze veren komen bij de latere modellen niet meer voor.

NB! Deze tabel kan voor de identificatie van de veren alleen gebruikt worden in geval van montage.
Indien b.v. de vrije lengte van een veer niet precies met de waarde in de tabel overeenstemt, behoeft dit niet te betekenen, dat de veer niet goed is.
In hoeverre een veer al dan niet goedgekeurdde eigenschappen heeft, kan alleen met speciale meetapperatuur vastgesteld worden.




Aanhaalmomenten



Plaats van de bout Nm              (kgm)
Omvormerhuis-motor.................................................................... 35-50 (3,5-5,0)
Flensplaat-omvormer.................................................................... 41-50 (4,1-5,0)
Afdekplaat-omvormerhuis, 3 st M 6............................................. 6-9 (0,6-0,9)
                                          2 st M 8............................................ 18-25 (1,8-2,5)
Schutbord-versnellingsbakhuis
  Word afwisselend met toenemend moment 7 Nm /trap
  aangetrokken.............................................................................

24-28

(2,4-2,8)
Pompdeksel-pomphuis.................................................................. 6-9 (0,6-0,9)
Pomp-versnellingsbakhuis............................................................. 22-28 (2,2-2,8)
Plaatje op parkeerblokkeerinrichting.............................................. 6-9 (0,6-0,9)
Omvormerhuis-versnellingsbakhuis 4 st M 10............................... 26-40 (2,6-4,0)
                                                     2 st M 12................................ 47-60 (4,7-6,0)
Achterste huis-versnellingsbakhuis................................................ 26-40 (2,6-4,0)
Controlesysteem, voor nok, M 6.................................................. 6-9 (0,6-0,9)
                           overige bouten, M 5.......................................... 5-6 (0,5-0,6)
Zeef-onderste kleppenhuis........................................................... 5-6 (0,5-0,6)
Oliereservoir-versnellingsbakhuis (gele pakking)........................... 6-10 (0,6-1,0)
                                                  (blauwe pakking)...................... 8-12 (0,8-1,2)
Flens-uitgaande as...................................................................... 40-50 (4-5)
Startblokkeercontact-versnellingsbakhuis...................................... 5-7 (0,5-0,7)
Moer, oliekoeleraansluiting-versnellingsbakhuis............................. 20-30 (2,0-3,0)
Plug, drukaansluiting, compl. - versnellingsbakhuis........................ 6-9 (0,6-0,9)
Afdekplaat-versnellingsbakhuis................................................... 6-9 (0,6-0,9)
Kilometertandwiel, bevestiging.................................................... 4-6 (0,4-0,6)
Moer, olievulpijp......................................................................... 80-100 (8-10)










Aandrijfas

Aandrijfas

Type............................................................................................. Gedeelde buis met drie kruiskoppelingen en hoofdlager
Smeermiddel, schuifkoppeling (bij aanbrengen)............................... Vet, gemengd met molybdeensulfide
                     kruiskoppelingen aandrijfas....................................... Worden bij aanbrengen gesmeerd met chassisvet.










Achteras

Achteras

Type.............................................................................................. Half dragend
Spoorbreedte.................................................................................. 1350 mm




Eindaandrijving



Type.............................................................................. Conische tandwieloverbrenging (hypoid)
Overbrengingsverhouding................................................ 3,54 : 1 of 3,73 : 1
Axiale slingering, kroonwiel............................................. Maximaal 0,08 mm
Tandflankspeling............................................................ 0,13-0,18 mm
Voorspanning op pignonlager, nieuwe lagers.................... 250-450 Ncm (25-45 kgcm)
                                            gebruikte lagers................. 60-110 Ncm (6-11 kgcm)
Voorspanning op differentiëellager.................................. 0,13-0,20 mm
Smeermiddel................................................................. Achterasolie
                      kwaliteit zonder sperdifferentiëel............... API-GL-5(6) (MIL-L-2015 B of C)
                                   met sperdifferentiëel...................

 API-GL-5(6) (MIL-L-2015 B of C) met toevoegingen voor sperdifferentiëel
                         viscositeit boven -10° C......................... SAE 90
                                        onder -10° C.......................... SAE 80
Olie-inhoud.................................................................... 1,6 liter




Aanhaalmomenten



Nm              (kgm)
Flens, moer 88626 (3 /4" UNF)................................................... 240-300 (24-30)
          moer 946831 (3 /4" UNF)................................................. 200-250 (20-25)
          moer 947855 (M 20x1,5).................................................. 200-250 (20-25)

             Moeren
Deksel.......................................................................................... 50-70              (5-7)
Kroonwiel, bout zonder flens......................................................... 70-80 (7-8)
                         met flens............................................................... 90-110 (9-11)
Wielmoeren................................................................................... 100-130 (10-13)











text en foto's uit Volvo Servicehandboek Specificaties 1975-1981

Go To Top of Page