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Groupe 41 Embrayage
    36 Groupe 43 Boîte de vitesses, automatique BW55     38
Groupe 43 Boîte de vitesses M 45, 46
    36 Groupe 45 Arbre de transmission     40
                                            M 50, 51
    37 Groupe 46 Pont arrière     40

Groupe 41 Embrayage





embrayage

Type....................................................................................... Monodisque à sec
Dimension................................................................................ 9 1/2"
Surface totale de frottement.......................................................... 440 cm²
Jeu à la fourche de débrayage................................................. non réglable
Course à la pédale d'embrayage.................................................. 160 mm
Ressort d'embrayage, type........................................................... En diaphragme











Groupe 43 Boîte de vitesses manuelle

M 45



Boîte de vitesse manuelle M 45

Rapports de démultiplication:
  1ère vitesse.................................................... 3,71 : 1
  2ème vitesse.................................................... 2,16 : 1
  3ème vitesse.................................................... 1,37 : 1
  4ème vitesse.................................................... 1 : 1
  Marche arrière............................................................ 3,68 : 1




Jeu



Jeu "pignon de marche arrière - doigt de commande"...... 0,1 à 1,0 mm
Jeu axial, arbre primaire..................................... 0,01 à 0,20 mm
                      arbre intermèdiaire........................................ 0,025 à 0,10 mm
                      arbre secondaire........................................... 0,01 à 0,20 mm
 
Serrage initial, boîte à carter aluminium
Serrage initial, arbre intermédiaire........................................... 0,03-0,08 mm




Couples de serrage



Vis pour carter d'embrayage.................................... 35 à 50 Nm (3,5 à 5,0 kgm)
Vis pour flasque arrière (renvoi de levier)................. 35 à 50 Nm (3,5 à 5,0 kgm)
Ecrou de flasque d'entraînement............................... 90 à 110 Nm (9,0 à 11,0 kgm)




Lubrifiant



Lubrifiant Type.............................................. Huile ATF type F ou G *
Contenance d'huile.................................... 0,75 litre




Surmultiplicateur M 46



Surmultiplicateur M 46


Rapport de démultiplication, 4ème surmultipliée................................... 0,797 : 1
Pression d'huile, prise directe...................................................... ca 0,15 MPa (1,5 bar)
                         surmultipliée........................................................... 3,2 à 3,5 MPa (32 à 35 bars)
Lubrifiant............................................................... Huile ATF type F ou G *
Contenance d'huile (boîte et surmultiplicateur)......................... 2,3 litres
Couple de serrage, écrou de flasque d'entraînement..................................... 165 à 180 Nm (16,5 à 18,0 m.kg)
                              écrou de carter arrière......................... 12 à 18 Nm (1,2 à 1,8 m.kg)

*ATF = Huile pour boîtes automatiques




M 50, M 51



Surmultiplicateur M 50, M 51

Désignation de type................................................................. M 50      M 51
Rapports de démultiplication :
  1ére vitesse..................................................................... 3,86 : 1 3,99 : 1
  2éme vitesse..................................................................... 2,22 : 1 2,58 : 1
  3éme vitesse..................................................................... 1,40 : 1 1,77 : 1
  4éme vitesse..................................................................... 1 : 1 1,27 : 1
  5éme vitesse..................................................................... -- 1 : 1
  Marche arrière............................................................................. 4,30 : 1 4,54 : 1
Lubrifiant.........................................................................

                 Huile de boîte
                 de vitesse
Viscosité.............................................................................

               SAE 80W/90 ou
               SAE 80/90
Qualité................................................................................                          API-GL-1
Contenance d'huile................................................................ 1,1      1,6

*ATF = Huile pour transmissions automatiques.




Jeu



Jeu dans bague entretoise pour synchromesh de 3éme-4éme
  (4éme-5éme de M51)

0 à 0,1 mm
  Epaisseur de baque entrtoise....................................................................... 3,7; 3,8; 3,9 et 4,0 mm
Jeu au palier d'arbre secondaire, entre porte-palier et flasque
  arrière........................................
0 à 0,1 mm
  Epaisseur de cales de réglage.................................................................. 0,1 mm
Jeu au palier d'arbre primaire, entre couvercle avant et carter........... 0 à 0,1 mm
  Epaisseur de cales de réglage.................................................................. 0,1 à 0,3 mm
Jeu avial d'arbre intermédiare............................................................... 0,1 à 0,2 mm
  Epaisseur de cales de réglage....................................................................... 0,1 à 0,3 mm
Jeu axial entre rondelle entretoise de pignon de marche arrière et
  pièce intermédiaire...................................
0,1 à 0,2 mm
  epaisseur de rondelle entretoise........................................................................ 5,0; 5,1; 5,2 et 5,3 mm




Couples de serrage



Vis de porte-palier................................................... 8 à 10 Nm (0,8 à 1,0 m.kg)
Vis pour carter avant - carter arrière de boîte, M 50..... 20 à 25 Nm (2,0 à 2,5 m.kg)
Vis pour carter avant - carter intermédiaire, M 51.... 20 à 25 Nm (2,0 à 2,5 m.kg)
Vis pour carter arrière - carter intermédiare, M 51.. 20 à 25 Nm (2,0 à 2,5 m.kg)
Vis/ écrous pour renvoi de levier............................. 20 à 25 Nm (2,0 à 2,5 m.kg)
Vis de verrouillage pour petit pignon de tachymètre............................... 7 à 9 Nm (0,7 à 0,9 m.kg)
Ecrou de flasque d'antraînement........................................................................... 90 à 110 Nm (9,0 à 11,0 m.kg)
Vis longues pour couvercle avant............................................ 20 à 25 Nm (2,0 à 2,5 m.kg)
Vis courtes pour couvercle avant............................................. 16 à 20 Nm (1,6 à 2,0 m.kg)
Vis de fixation pour fourchette de marche arrière, M 50.......................... 7 à 9 Nm (0,7 à 0,9 m.kg)
Vis pour carter d'embrayage.............................................. 41 à 50 Nm (4,1 à 5,0 m.kg)




Groupe 43 Boîte de vitesses, automatique BW 55



Boîte de vitesses, automatique BW 55

Fabrication et type....................................................................... Borg en Wagner, type 55
rapports de démultiplication, 1ére vitess..................................................................... 2,452 : 1
                                             2éme vitesse............................................................... 1,452 : 1
                                             3éme vitesse............................................................... 1 : 1
                                             Marche arrière.................................................. 2,212 : 1
Démultiplication de convertisseur..................................... 1:1 à 2:1
Dimension de convertisseur................................................................. 9 1/2"
Lubrifiant......................................................................... Huile ATF type F (ou G)
Contenance d'huile anc. mod...........................

6,5 litres dont env. 2,5
dans convertisseur
Contenance d'huile nouv. mod. à carter profond....................................... 6,9 litres




Modèle pour
Régime normal de
contrôle *
r/s (tr / mn)
Désignation
Couleur de plaque
d'immatriculation
B 27 A 36,7 (2200) 0,455...01U Vert clair
B 27 A 36,7 (2200) 0,455...13P Blanc-jaune
B 27 A 36,7 (2200) 0,455...25K Vert
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...02R Bleu foncé
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...11W Orange clair
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...21Y Brun (plaque service)
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...18Y Rose
B 27 E 36,7 (2200) 0,455...23S Jaune clair
B 28 A 36,7 (2200) 0,455...25K Vert
B 28 E 40,0 (2400) 0,455...23S Jaune clair
Plaque Boîte de vitesses


















* Régime maxi, boîte embrayée, voiture freinée au niveau de la mer
   Moins 2 r/s (120 tr/ mn) pour tous les 1 000m au-dessus du niveau de la mer.



Réglage de càble d'accélérateur (sur boîte)



Distance entre douille de réglage et butée de câble
  au ralenti.......................................................... 0,25 à 1,0 mm
  en rétrocontact (kick-down)............................. 50,4 à 52,6 mm




Pression d'alimentation



Ralenti, sélecteur en position D............................................ 0,525 à 0,630 MPa (5,25 à 6,30 bars)
            sélecteur en position R............................................ 0,735 à 0,910 MPa (7,35 à 9,10 bars)




Régime de contrôle



Pression, sélecteur en position D............................................................ 1,12 à 1,37 MPa (11,2 à 13,7 bars)
               sélecteur en position R............................................................. 1,54 à 1,96 MPa (15,4 à 19,6 bars)




Pression de régulateur



Pont AR de rapport 3,54 : 1
Au régime d'arbre de transmission de 1000 tr/mn (32 km / uur)................... 0,10 à 0,13 MPa (1,0 à 1,3 bars)
                                                         1800 tr/mn (57 km / uur)................. 0,15 à 0,19 MPa (1,5 à 1,9 bars)
                                                         3500 tr/mn (110 km / uur)................ 0,36 à 0,46 MPa (3,6 à 4,6 bars)




Vitesses de la voiture aux passages de rapports (km/h)



  B 27 A, B 28 A      B 27 E, B 28 E
Valeurs limites pour points de passage de rapport en kick-down
km/h
   
1ére en 2éme........................................................................................ 67 70
2éme en 3éme........................................................................................ 120 125
3éme en 2éme........................................................................................ 110 115
2éme en 1ére......................................................................................... env. 50 env. 50




Disques de frein et d'embrayage



Epaisseur mini permise................................................................. 2,1 mm




Caractéristiques des ressorts



Ressort pour: Longueur
libre (mm)
Nombre de
spires utiles
Diamètre de
fil (mm)
Diamètre extérieur
de ressort (mm)
 Accumulateur B2
 Accumulateur C2
 Accumulateur C1
 Valve régulatrice
 Valve d'accélérateur, secondaire
 Valve d'accélérateur primaire
 Soupape de blocage
 Valve modulatrice manuelle
 3émé en 2émé
 Soupape de commande
 d'embrayage arrière
  * Valve modulatrice réductrice
 de pression
  * Clapet de süreté, mod. 1
                                mod. 2
  *  Valve réductrice de pression
 Valve modulatrice manuelle
 2éme en 1ére
 Valve rétrogradation manuelle
 3éme en 2éme
 Valve régulatrice secondaire
 Valve régulatrice primaire
 Soupape de by-pass
 Valve de rétrogradation manuelle
 2ème en 1ère
 67,0
 54,0
 68,5
 20,63
 20,0
 43,03
 36,32

 35,92

 37,21

 36,07
 32,14
 36,8
 18,0

 33,22

 32,07
 69,11
 69,11
 28,89

 30,33
 12,5
 12,0
 10,5
   7,5
   7,0
 14,0
 12,0

 13,5

 15,5

 12,0
   9,0
   9,0
 19,0

 13,5

 11,0
 13,5
 13,5
   7,9

 12,6
 2,3
 2,24
 2,65
 0,9
 0,81
 1,37
 0,76

 0,94

 1,4

 0,71
 2,03
 1,9
 0,36

 0,94

 0,94
 1,75
 1,75
 1,42

 0,65
 17,8
 15,0
 19,65
 9,05
 8,68
 10,95
 9,14

 8,94

   9,0

   9,09
 13,14
 13,4
   3,92

 8,94

 10,21
 16,99
 16,99
 11,4

   7,2

*Ces ressorts ont été supprimés sur les nouveaux modèles.

REMARQUE : Ce tableau peut être employé seulement pour l´identification des ressorts lors du montage. Si la longueuer
libre d´un des ressorts ne correspond pas exactement à la valeur indiquée par example, ceci ne veut pas nécessairement
dire que ce ressort est défectueux.
La termination des caractéristiques des ressorts ne peut se faire qu´avec des appareils spéciaux de mesure.




Couples de serrage



Emplacement des vis Nm              (m.kg)
Carter de convertisseur - moteur.................................................................... 35 à 50 (3,5 à 5,0)
Plateau d'entraînement - convertisseur M 12............................. 55 à 90 (5,5 à 9,0)
                                                          M 10...................................... 41 à 50 (4,1 à 5,0)
Tôle de recouvrement - carter de convertisseur, 3 vis M 6............................................. 6 à 9 (0,6 à 0,9)
                                          2 vis M 8............................................ 18 à 25 (1,8 à 2,5)
Paroi intermédiare - carter de boîte de vitesses
  A serrer alternativement tout en augmentant le couple, 7 Nm à
  chaque nouveau serrage.........................................................................


24 à 28


(2,4 à 2,8)
chaque nouveau serrage.................................................................. 6 à 9 (0,6 à 0,9)
Pompe - carter de boîte de vitesses............................................................. 22 à 28 (2,2 à 2,8)
Rondelle sur blaocage de parcage.............................................. 6 à 9 (0,6 à 0,9)
Carter de convertisseur - carter de boîte de vitesses
    4 st M 10...............................
    2 st M 12................................

26 à 40
47 à 60

(2,6 à 4,0)
(4,7 à 6,0)
Carter arrière - carter de boîte de vitesse................................................ 26 à 40 (2,6 à 4,0)
Système de commande - carter de boîte de vitesses.................................................. 8 à 12 (0,8 à 1,2)
Système de commande pour came, M 6.................................................. 6 à 9 (0,6 à 0,9)
                                                      autres vis, M 5........................ 5 à 6 (0,5 à 0,6)
Crépine - carter inférieur de commande.......................................................... 5 à 6 (0,5 à 0,6)
Carter d'huile - carter de boîte de vitesses joint jaune........................... 6 à 10 (0,6 à 1,0)
                                                                joint bleu...................... 8 à 12 (0,8 à 1,2)
Flasque d'entrainement - abre de sortie........................................................... 40 à 50 (4 à 5)
Contact de blocage de démarrage - carter de boîte de vitesses...................................... 5 à 7 (0,5 à 0,7)
Ecrou, raccord de radiateur d'huile - carter de boîte de vitesses........................ 20 à 30 (2,0 à 3,0)
Bouchon, prise de pression - carter de boîte de vitesses........................ 9 à 12 (0,9 à 1,2)
Tôle de recouvrement - carter de boîte de vitesses.......................................... 6 à 9 (0,6 à 0,9)
Fixation de pignon de tachymètre.................................................... 4 à 6 (0,4 à 0,6)
Ecrou, tuyau de remplissage d'huile........................................................ 80 à 100 (8 à 10)











Groupe 45 Arbre de transmission

Arbre de transmission

Type.............................................................................................

Tubulaire, deux sections, trois joints universels
et relais de transmission
Lubrifant, emmanchement coulissant (au montage)........................... Graisse au bislfure de molybdène
               joints universels...............................................

graises lors du montage avec de la graisse
pour châssis.











Groupe 46 Pont arrière

Pont arrière

Type.............................................................................................. Mi-flottant
Voie.................................................................................. 1350 mm




Couple conique



Type.............................................................................. Couple conique hypoïde
Rapport de pont................................................ 3,54 : 1 ou 3,73 : 1
Poussée axiale, couronne............................................. Maxi 0,08 mm
Jeu en flanc de denture............................................................ 0,13 à 0,18 mm
Couple de rotation des roulement du pignon, roulements neufs...... 250 à 450 Ncm (25 à 45 cm.kg)
      roulement ursagés 60 à 110 Ncm (6 à 11 cm.kg)
Serrage inital des roulements.................................. 0,13 à 0,20 mm
Lubrifant................................................................. Huile de pont arrière
     Qualité, sans frein de différentiel............... API-GL-5(6) (MIL-L-2015 B ou C)
                  avecc frein de différentiel...................


API-GL-5(6) (MIL-L-2015 B ou C)
avec additifs pour frein de différentiel
Référence Volvo 1 161 129-0 (0,5 litre)
Viscosité, au-dessus de -10° C......................... SAE 90
                au-dessous de -10° C.......................... SAE 80
Contenance d'huile.................................................................... 1,6 litre




Couples de serrage



Nm              (kgm)
Flasque d'entraînement, écrou 88626 (3 /4" UNF)................................................... 240 à 300 (24 à 30)
          écrou 946831 (3 /4" UNF)................................................. 200 à 250 (20 à 25)
          écrou 947855 (M 20x1,5).................................................. 200 à 250 (20 à 25)

             Couples de serrage
Chapeux de paliers 7 / 16''....................................................... 60              (6)
                              M 10........................................................ 50 (5)
Couronne, vis mon bridées...................................................... 70 à 80 (7 à 8)
                 vis bridées.............................................................. 90 à 110 (9 à 11)
Ecrous de roues....................................................................... 100 à 130 (10 à 13)












Information et photo's Volvo Manuel de Service Caractéristiques 1975-1982

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