Verliefd op een Zweedse
Walther kocht de auto van zijn vader...bij de garage!
Maar dat had een hele goede reden.
Zeg Volvo en Walther Ploos van Amstel krijgt een stralende blik in z'n ogen.
Zeg P 1800 of PV 444 en hij raakt niet uitgepraat.
Walther z'n hart ligt bij Zweedse áuto's en vooral bij de bijzondere exemplaren.
Als we de 242 ter sprake brengen, raakt hij helemaal in extase: "Die zou ik wel willen hebben, die is zóóó lelijk.
Die is nou echt lelijk." Nou Walther wat rijd je dan zelf?
Ik heb een 780, een tweedeurs coupé, getekend en gebouwd door Bertone.
"Het is een donkerblauw metallic exemplaar met ruim 340.000 km achter de kiezen.
Die kleur geeft de auto een bijzonder luxe uitstraling.
Hoe luxe zien we als we één van de twee deuren openen.
Elektrisch verstelbare stoelen, elektrische spiegels en ramen, airco, tweekleurige lederen bekleding, leer om het stuur, cruise control,
automatische versnellingsbak, kortom, alles wat je je maar kunt wensen.
"Eigenlijk ontbreekt alleen nog de minibar met de champagne achterin," merkt Walther lachend op.
Mooi wel garantie
Deze blauwe 780 is van de vader van Walther geweest.
Die kocht hem nieuw in 1989 en in 1996 kwam er een nieuwe auto voor pa.
Maar nu komt het: Walther kocht hem niet voor een zacht prijsje van z'n vader.
Nee, hij kocht hem bij de garage, want dan kreeg hij mooi wel garantie.
"Voordat ik hem kocht, heb ik er nog een paar weken mee gereden en heb de garage verteld wat er allemaal aan mankeerde,
Dat moest eerst gemaakt worden.
Heeft me toch zo'n ƒ 6.500,-- bespaard, want er mankeerde best nog wel wat aan.
Walther liet ook nog LPG monteren.
Goedkoop rijd je met zo'n luxe coupé nooit. De verkrijgbaarheid van onderdelen is een groot probleem en alles kost verschikkelijk veel geld.
Een originele voorruit heeft een levertijd van een maand en kost ongeveer 3 mille, da's even slikken.
Maar Walther is een echte autoliefhebber en heeft het er graag voor over. 't Is een echte fan, want dit is eigenlijk de auto voor in de
winter en op regenachtige dagen.
In de zomer verplaatst hij zich per Mercedes 350 SL uit 1971. Maar voor in de stad heeft hij nog een oude Golf I van vijftien jaar.
Op dit moment wordt er voor hem een Saab gerestaureerd een 96 uit 1971.
Het is de bedoeling dat die auto in concoursconditie wordt gebracht.
Behalve voor het reguliere onderhoud is de 780 weinig in de werkplaats geweest.
De elektrische bediening van de stoelen heeft het een paar keer begeven en is gerepareerd.
Bij 250.000 kilometer is de cardan-as vervangen. Slechts één keer liet de Volvo van Walther echt in de steek, dat was in Italië.
De auto weigerde elk bevel en de Italiaanse monteurs ontdekten wel kortsluiting, maar wisten die niet te lokaliseen.
"Ik lag 's nachts in bed en ineens wist ik het. Het moest uit de verlichting komen van de make-up spiegel in de zonneklep.
Die deed het namelijk ook niet meer."
Dat bleek inderdaad waar te zijn.
Geen nieuws
De keurmeester is aan de slag gegaan met de Coupé. Hij meet de compressie van de zescilinder en die is prima!
Als nieuw!
En we hebben het wel over een auto met 340.000 km op de klok!
De auto moet heel binnenkort een grote beurt hebben en dan moet er eens gekeken worden naar de lekkage van de koelvloeistof.
Hij kan niet zien waar hij precies lekt, maar dat hij lekt is zeker.
Walther moet ook al een tijdje water bijvullen, dus het was geen nieuws voor hem.
het hitteschild moet ook vastgezet worden, want dat ligt nu tegen de uitlaat aan en dat geeft een vervelend geluid.
De schokbrekers achter moeten vervangen worden, het rechterexemplaar is al lek. Ook de achterbanden zijn eraan voor de moeite.
Hij vermoed dat door scheve slijtage ook de auto uitgelijnd moet worden, maar Walther bracht opheldering.
"Deze banden hebben eerst voor gezeten en zijn daar scheef versleten.
Toen de auto uitgelijnd werd, zijn die banden naar achteren gegaan.
Er hoeft dus niet uitgelijnd te worden.
Als Walther het keuringsrapport in ontvangst neemt, is hij opgetogen.
De schade valt mee.
"Het voelt als een goed rapport van school, een hele opluchting dat de auto nog een tijd mee kan.
text AutoWeek mei 1998
foto's Jacco van de kuilen
Go To Top of Page