Uit het huwelijk tussen Volvo Car Corpora-
|
den om met deze 780 te rijden. Tijdens het
|
In 1982 werd het kontrakt voor |
|
voor goede prestaties. Hij is daarbij zeer diskreet want hij werktbijna geruisloos. De handgeschakelde vierver- snellingsbak met elektrische overdrive, zodat eigenlijk vijf versnellingen bekomen wor- den, schakelt licht en precies. Over het verbruik konden we ons geen beeld vormen. Volgens de offiële cijfers ver- bruikt hij slechts 9 liter in het stadverkeer. De 780 beschikt over een goede wegligging en handelbaarheid. De goed geleide achteras ver- zekerd een konstante wielgeo- metrie onder alle rij-omstndig- heden. Die achteras is een iets- je harder dan deze van de 760 Turbo Diesel, maar ze is dan weer niet zo hard als van de 760 Turbo zodat een goede kombinatie tussen sportiviteit en komfort mogelijk is. Achter- aan zitten speciale schokdem- pers die automatisch het ni- veau van de wagen regelen. De servo-bekrachtigde en pro- gressieve stuurinrichting zorgt voor voldoende wegkontakt. De 780 heeft laagprofielbanden (206/60 HR) op aluminium vel- gen van 6x15". In vergelijking met de 760 werden de wielkas- ten breder en de ophanging werd met 7 millimeter verlaagd. LUXE De brede portieren, die over een hoek van 70 % openzwaai- en laten een erg gemakkelijke |
in- en uitstap toe. Ook al is de |
|
eigenschappen van de Volvo 760 overneemt en die er nog een serieuze dosis luxe en elegantie bovenop gooit. De 780 neemt alle kwaliteits en veiligheidnormen van Volvo over en Bertone maakte er een zwierige auto van. In ons land zal de 780 pas rond november gelanceerd worden. Zijn prijs is nog niet bekend. |